Opel Astra Отзывы

Моя красотка

camry — Tue, 23 Sep 2014 10:10:12 GMT

Приветствую всех. Хочу поделиться 4-х летним опытом владения Opel Astra H седан. Так как машинка недавно была продана, то отзыв будет носить характер подведения итогов.

Машинка в 2010 была куплена новой, белого цвета и в комплектации Cosmo. Сборка - Польша.

За 4 года машинка пробежала почти 100 тыс. км.

- Внешний вид. Мне astra всегда нравилась в первую очередь именно внешне. Хотя считаю, что каких-то изысков во внешности нет. Все просто. Находится там, где и должно находится. Как и многие владельцы данной машины я поставил на фары "реснички" после чего "передок" стал более агрессивный.

По поводу ЛКП я не могу сказать ничего плохого. Не знаю как на машинах премиум класса, но на данной машине хлопот с покрытием не было. Мелкие царапина конечно присутствую, но они они за 4 года будут на любой машине и с любым покрытием. Да и белый цвет многое скрывает. Один раз прилетал камень в переднюю дверь, слезла краска немного (1 кв. см). Решил не красить, обработал грунтовкой и оставил в покое. За 2 года ничего не зацвело и это радует.

Также на крышке багажника находится накладка сделанная под хром, на которой после 3 лет владения с левой стороны появились "пузырьки". Лобовое стекло хоть и не попадало под камнепад, но все же "ловило" пару раз камни небольшого размера, но осталось целым. Вообщем считаю, что и сейчас машинка смотрится вполне современно.

-Интерьер. Я отношу себя к тем людям, которые любят так называемый "мягкий" пластик. И тут он присутствует практически везде, за исключением центральной консоли и порогов. Пластик действительно мягкий и как следствие ни одной царапины или другого следа, а вот про центральную консоль из пластика с нанесением рояльного лака того же самого сказать не могу. На поверхности остаются следы от пальцев, пыль липнет на раз-два, да еще и царапается от всего. Сиденья комбинированные.

Ткань достаточно прочная и не маркая, нигде не протерлась. Кож. зам в принципе за 4 года на всех сиденьях кроме водительского сохранился в идеальном состоянии. На водительском же месте он тоже остался на вид достаточно свежим, но на левой боковой поддержки начал протираться. Не знаю как у других владельцев данной машины обстоят дела с обивкой сидений, но мне она понравилась, правда приходилось ухаживать за ней.

Водительское сиденье позволяет устроится в нем людям разной комплекции, т.к. имеет много регулировок, да и руль, обтянутый кожей, но, к сожалению без подогрева, регулируется по высоте и вылету. Единственное что мне не нравилось в передних сиденьях, так это подголовник. Я так и не смог найти такую посадку, чтобы голова фиксировалась подголовником без необходимости опускать затылок на него.

Также водительское сиденье комплектовалось подлокотником с ящичком, достаточно удобно и практично. Вообще тема дополнительных емкостей для разной мелочи - это не про данную машину. Вроде бы есть перчаточный ящик, есть подлокотник, есть карманы в дверях и какое-то углубление под подлокотником и все. Кто-то скажет: "А что еще надо?" Ну хотя бы подстаканники, потому что держать кофе или коктейль с Мака в руках и при этом управлять авто возможно, но не желательно. Лично мне хотелось бы по-больше дополнительных ящичков.

Органы управления все на своем месте. Все кнопочки, крутилки и прочее в свободном доступе от водительского места, кроме одного - кнопки включения кондиционера, а точнее климат контроля. Я не знаю почему немецкие инженеры не сделали отдельную кнопку для этой простой операции, но чтобы включить кондиционер надо заходить в отдельною меню управления климат, находить нужную строчку и выставлять галочку.

Действию несложные, но на ходу не посмотрев на экран и не потеряв времени это сделать практически невозможно. Спорное решение. В принципе по работе самого климата нареканий нет, регулировок много, кондиционер холодит (при этом заметно притупляет динамику самого авто), печка работает и зимой справляется (в помочь ей подогрев передних сидений). Все остальное вполне логично и понятно.

Мультимедиа - FM ловит хорошо и позволяет сохранять множество станций. MP3 читает с дисков на ура, AUX не глючит. Управление присутствует на руле, что удобно не только для переключения треков, но и для управления работой бортового компьютера. Есть в Astre такая штука, к которой трудно привыкнуть, а потом трудно отвыкнуть - это рычаги управления поворотниками (+светом) и дворниками (датчик дождя). Эти рычаги не фиксируются в конечном положении, а всегда возвращаются на исходное положение.

Я считаю, что это очень удобно. Правда на других авто потом не привычно пользоваться этими же органами управления. На заднем ряду уже не так интересно как спереди, но тоже вполне комфортно для данного класса. Место есть, ногами не упираешься в спинку передних сидений. Ехать можно на заднем диване и втроем, но уже теснее. Диван можно разделить на два места опустив подлокотник, на котором, опять же, почему бы не сделать подстаканники.

Стеклоподъемники везде электрические и везде с автодоводкой, что не увидишь и на всех авто выше классом. Над водителем расположен очечник, но им я так и не воспользовался. К минусу можно отнести и то, что в машине всего лишь одна розетка 12V. Шумоизоляция на 4 из 5. Арки пришлось проклеивать, стало тише. При скорости выше 100 км/ч начинает появляться гул от наружных зеркал. А так шумоизоляция на уровне данного класса. Орать не приходилось.

-Багажник. Он большой. Не универсал конечно, но его хватает по объему. Другое дело, что в него не засунешь большую коробку, так как проем узкий и невысокий, пусть даже и крышка багажника не на петлях. Что касается длиномеров, то машина позволяет их привезти из пункта А в пункт Б при условии что это что-то не очень широкое. Достигается это опусканием либо центрального проема в заднем диване, либо полностью всего дивана, а точнее дивана по частям. Для обыденных покупок багажного отделения с лихвой хватает. + в нем можно найти полноценное запасное колесо.

-Двигатель и КПП. Двигатель - бензин, 1.6, 115 л.с. КПП - механическая, 5 скоростей. Данный тандем ни разу не подвел. Все вполне обычное. Двигатель масло не подъедал. Машинка достаточно тяжелая, поэтому приходилось крутить двигатель и т.к. я не гонщик, мне вполне хватала и 100 км/ч.

В городе держаться в общем потоке не составляет труда. На трассе сложнее, но 100-120 ехать вполне возможно без особого ущерба комфорту. Хотелось бы только добавить 6 передачу, а то при скорости 109 км/ч на пятой уже около 3000 об/мин и двигатель понемногу начинает доставлять дискомфорт в плане акустики.

Вообщем автомобиль не для скорости, хоть и может ехать 170-180 км/ч, но это уже не про меня. За 4 года ничего не ломалось. Менял только масло, свечи, фильтра. На 92 тыс. поменял ремень и помпу. Они еще бы тысяч 20-30 проходили, но я решил обезопасить себя и машину. Расход по борт. компьютеру: город - 9.5 (пробки), трасса - 7.2 (4 человека с маленьким багажом).

-Подвеска. Она собранная и жестковатая. Правда на astra hatch она еще жестче. Дорогу держит очень хорошо, повороты даются легко. Ни разу не пробивал. Не знаю как дела будут обстоять при скорости выше 120 км/ч все таки не болид.

Подвеска достаточно крепкая, хотя есть и минусы. Каждый год весной (после наших шикарных дорого) приходилось менять стойки стабилизатора. Недорого (этой весной комплект около 1200 р). Больше ничего не менял, правда при продажи загнали на яму, посмотреть что же там под машинкой. После 20 минут проверки решили, что можно было бы поменять сайлентблок не переднем правом рычаге (если я ничего не путаю).

Кстати, про низ машины: стоит стальная защита двигателя достаточная крепкая. Мне не приходилось цеплять так жестко, чтобы потом ее выпрямлять, но все равно, греет душу, что присутствует такая защита в Astre. Вообще подвеска мне понравилась.

Минусы, которые не вошли в основную часть

- Это свет. Нет, светят фары хорошо. Дальний мне очень нравится. Фонари тоже достаточно ярко горят. Но вот лампочки!!! Эта беда! Раз в 2-3 месяца одна, но точно перегорит. Бывало в месяц по 3-4 лампочки менял. Особая тема противотуманки передние. Если включать их каждый день, то менять их будешь каждые два месяца.

Менять не сложно, минут 10 на каждую. Лампочки ближнего света менял раз в полгода, поменять их уже сложнее, причем вынуть лампочку не составляет труда, а вот поставить ее обратно уже сложновато. Лампочки дальнего света. вот тут начинайте искать человека с маленькими и тонкими руками! каждую я менял минут по часу.

Правда перегорали они по разу в каждой фаре. Лампочки задних габаритов тоже приходится менять раз в полгода. Процедура не сложная и по времени недолго, правда тоже приходит это с опытом. Ладно хоть бортовой компьютер всегда предупреждал о сгоревшей лампочки.

- на дворе 21 век, CD уходят на задний план, флешки правят миром. Но в Astre не нашлось места для этого носителя информации.

- после мойки машины (зима или лето, неважно) замок двери багажника не всегда открывается. При нажатии на кнопку, которая располагается на центральной консоли, или при удержании кнопки "открыть" на брелке (больше открыть нельзя никак) дверной замок издает двойной щелчок и не открывается. Правда после повторного нажатия все нормально. Бывает не всегда, но случается и такой момент.

-форсунки стеклоочистителей хотелось бы веерные, но тут они струйные. По мне так они не очень эффективны.

P.S. В общем я очень рад, что у меня был такой автомобиль, никогда не доставлял проблем. У всей моей семьи, моих друзей и, самое главное, у меня Astra вызывала только положительные эмоции. Для себя решил, что это очень практичный автомобиль со своими плюсами и минусами. Продали мы в связи с тем, что нужен автомобиль с большим клиренсом. Пишу отзыв впервые, постарался изложить все как есть. Не судите строго.

Всем большое спасибо, особенно тем, кто дочитал до конца.

По мере возможностей буду отвечать на вопросы, если они возникнут.

Источник: http://my.auto.ru/

Опыт владения авто со вторичного рынка, в общей сложности 5 лет

camry — Mon, 22 Sep 2014 10:10:24 GMT

Добрый день, форумчане!

Надеюсь мой отзыв будет полезен всем тем, кто ищет НЕ Новый автомобиль! Так как сам помню как искал себе авто.

Итак, выбирал между мазда 3(первое поколение), цивик седан (нормальны экземпляры стоили от 550 тыс., что не входило в мой бюджет), в итоге остановился на Астре купэхе.

Долго юзал авто.ру в поисках подходящего авто, в итоге попался красный с пробегом 28 000 км. созвонился, оказалось парень продает машину жены, и работает рядом со мной, в тот же день встретились. Не смотря на то что на момент продажи авто было 3 года (август 2012), в салоне реально был запах новой машины. Первый визуальный осмотр оставил отличное впечатление, оставил задаток. При втором осмотре прокатились, послушал автомат, двигатель и подвеску, сомнений, что пробег родной не было. Подняли, посмотрел на предмет всяких ляпов типа сварки и т.д. - итог норма!

Не делал диагностик и прочих проверок, так как сердцем чуял)) но не всем может так повезти, поэтому тут на усмотрение каждого.

В итоге из поломок:

Первый год только менял масло, так как машина досталась мне после ТО, на втором году при пробеге 53 000 тыс., путешествуя по Украине, а в частности в Одессе, появилась непонятные симптомы: движок затроил, появился дизельный звук, и появилась яма при наборе скорости, как в последствии выяснилось полетели шестерни распредвалов, это их слабое место (движок ZXER18), в денежном эквиваленте это составило вместе с работой (з/ч - оригинал) в районе 20 тыс.+ ГРМ з/ч - 5 тыс., так как работы попутные, чтоб в дальнейшем не платить за работу решил у них же заменить.

Еще один раз загорелся чек, и затроил движок, провел диагностику педалями (не помню точный алгоритм, посмотрите в инете, при нажатии на педаль, в режиме коробки D и выключенным зажиганием) выдает код ошибки, который можно расшифровать там же в инете, ошибка указывает на катушку зажигания, снимается она легко, делал сам с братом. Осмотрели корпус ,повреждений не было, поэтому поменяли свечи, сбросили клему - чек погас, УРА!

Вот в принципе и все, что мне пришлось поменять за 2 года, потом был вынужден продать машину, так как возникли фин.затруднения. Конечно это небольшой пробег и возможно не все косяки и болячки вылезли, но если вы купите живую машину и будете ухаживать, то она очень достойная и надежная.

Ни разу не было, чтобы она не завелась или что подобное, с учетом разных чеков и т.д. она всегда меня довозила до места назначения. Стала верным другом, ездил на ней в Финляндию зимой и летом в Одессу, по трассе очень уверенно идет, не очень любит колею, так как сзади балка. У меня была комплектация Cosmo, отличная комплектация за 500 т.р. (датчик света, круиз, ксенон, омыватели и т.д.).

Кстати совет, не лейте родное масло, это полное Г ;)

Кстати покатавшись на моей Астре, брат тоже взял себе, только на ручке.

В-общем только положительные эмоции.

Всем удачи с покупкой авто!

Источник: http://my.auto.ru/

Мои впечатления об Астре

camry — Sat, 20 Sep 2014 10:10:29 GMT

Всем добрый день! Немного предыстории: не так давно приобрёл себе Астру. Выбирал долго, пересмотрел кучу разных машин, но во всех было что то не то: то коробка DSG "сухая", то соотношение лошадок к объёму не нравилось.. В итоге выбор пал либо на Астру, либо на Мазду 3. Покатался на Опеле (правда на 1.4Т) покатался на Мазде со скай эктивом. . Узнав сколько стоит КАСКО на мазду, выбор стал очевиден. В итоге после обзвона и сравнения цен, нашел за 880т.р беленькую, тонированную и с брызговиками.. В тот же день купил. Счастья не было предела. (до этого ездил на Гольфе 4, небо и земля)

Обкатку прошел как и положено. Движок не крутил. Только на 2500 позволил себе съездить в белоруссию (что бы добить обкатку). Туда ехал не больше 140 км\ч, обратно больше 180 не получилось (машин много было).

Прошло полтора месяца моего владения машиной (купил 15.06.2014).

Экстерьер: тут все ясно, машинка красавица, все в ней вроде хорошо.

Интерьер. Из плюсов: много кнопочек, мне очень нравиться, всё в тему; красная подсветка салона (в комплектации космо естественно) по вечерам смотрится очень богато; Много отделений для хранения всяких мелочей; удобные сидения,

Из минусов: раздражает что с первого раза не могу попасть на кнопки открывания окон т.к кнопки открывания передних стёкол находятся прям под ручкой..

По ходовой: после 160 км\ч в машине что бы поговорить приходится орать. Шумоизоляция не очень. (хотя в гольфе орать приходилось после 100) управление супер, руль отзывчивый. Единственно автомат убивает всю динамику. на нем не погоняешь. А если на нем не погоняешь, то зачем тогда в ней 180 сил? Еду по трассе, хочу обогнать впереди идущий автомобиль, включаю поворотник, даю газу и .... тахометр показывает 5-6 тыс оборотов, машина еле разгоняется, потом коробка переключает с третей скорости на пятую, затем видимо понимает что не это сейчас нужно, включает четвёртую, а момент когда ты ждёшь от машины что она рванёт, уже упущен..

Знакомые (тоже опелеводы) в один голос говорят что у них тоже самое было, до чип тюнинга, но мне не хочется чиповать новый автомобиль.

В общем динамикой я остался не доволен. так же как и расходом: до белоруссии расход был 13,3 по городу. После поездки в белоруссию (1500 км не напряжной дороги) стал 12.3...

Подведу итог: опель хороший автомобиль для повседневной езды, удобный, красивый.

Но если хочешь погонять, то лучше поискать другой вариант

Источник: http://my.auto.ru/

ASTRA J vs ASTRA H

camry — Thu, 18 Sep 2014 09:57:36 GMT

Доброго дня автолюбители.

В 2011 феврале купил себе новую астру h gtc полный фарш 1,8 140пони автомат. За 3 с небольшим года проехал на ней 134т км., из поломок; если при дожде включать противотуманки- сволочи перегорают, на 70 порвался ремень генератора, на 90 екнулся сам генератор. ВСЕ! Единицы машин могут похвастаться этим в современном мире ломучести машин.

Астру J купил б/у, проверял у офицалов, с замером компрессии и тд и тп. все ок. Пробег на момент покупки , 63т, проеехал 7т, и на 70 прогар 4 поршня.. 67 тысяч ремонт.

Плюсы:

1-машина весит 1,5 тонны . на трассе на любой скорости ты чувствуешь себя очень уверенно.

2- я люблю когда много кнопок, хотя на авто ру все относят это к минусу . но ты видишь что покупаешь, зачем покупали?

3-свет АФЛ на трассе хорош

Минусы(боюсь про все и не вспомню,так как их множество)

1-Двигатель, прогар 4 поршня, ладно у меня на 70, у многих на 40 это происходит

2-коробка-здесь в отзывах , все со мной согласны, полный шлак.

3-надежность коробки, к 100тысячам пол форума поменяли коробки либо отремонтировали, в Крым на ней страшно ехать.

4-машина гольф класса весит как большинство кроссоверов, колодки расходник.

5-надежность в целом, постоянно ломается термостат, текут трубки АКПП, хотя меня коснулся только термостат.

6- новая шкода с двигателем 140 делает тебя на любой скорости.

7- будни пробка , выходные тоже, расход 13-14, если валить 18, траса 8-9.

Итог: когда купил H отец, смеялся и говорил ,что любая бла бла становится опелем.

мнение свое изменил после 134 пробега.

Но теперь я считаю, что опель полный шлак, хотя читаю отзывы здесь, и любая машина из гарантии не вылезает, становиться обидно за автопром.

У меня J 5 дверей. не знаю почему сайт решил , что 3. фото добавлю в течении несколько дней.

Источник: http://my.auto.ru

Opel - отличный автомобиль за приемлемые деньги.

camry — Wed, 17 Sep 2014 09:57:43 GMT

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим мнением о плюсах и минусах автомобиля Opel Astra H в кузове хэтчбек 2012 г.в. Излагаю здесь свое видение, основанное на личной эксплуатации данного автомобиля с апреля 2013 года. Не могу сказать, что имею колоссальный опыт вождения многих автомобилей, но в свое время у меня были ВАЗ 21124, Киа-Маджентис, Лада-Калина, Опель Астра Н в кузове седан, Шевроле Авео в новом кузове седан. Параллельно родителями эксплуатируется Лада Гранта, так что и на данном автомобиле приходилось ездить.

Выбор данного автомобиля был обусловлен скорее всего тем, что ранее я уже владел Опель Астра Н, но в кузове седан, который за время непродолжительного владения зарекомендовал себя во многом с положительной стороны, но был продан по финансовым обстоятельствам. Опель Астра в кузове хэтчбек был мной приобретен после «веселой» эксплуатации Chevrolet Aveo New. Но, отзыв не о нем.

Итак, собственно о «виновнике» моего отзыва). Авто приобретался новым в автосалоне в апреле 2013 года с хорошей скидкой. Никаких допов дилер не впаривал, я только ограничился покупкой ковриков в салон и багажник. Коплектация «Космо»: отделка передней панели и вставок «рояльным лаком», вставки в креслах и дверях под кожу, климат-контроль, круиз-контроль, ABS, противотуманки и др. Коробка передач — механика, двигатель — 116 л.с. Эксплуатирую автомобиль ежедневно, пробеги достигают до 120 км. в день (работаю в другом городе). В основном процентов на 80 автомобиль существует в условиях трассы. Благодаря регулировке руля в 2-х плоскостях и регулировкам кресла (по высоте и поясничный упор) быстро нашел удобное расположение за рулем. Но, как мне кажется, кресла немного жестковаты. Благодаря весу автомобиля, более 1300 кг. (не помню его точного веса), он уверенно держится на трассе в разных скоростных режимах, как на 110 км/ч., так и на 160 км/ч. Профиль дороги на руль и в салон почти не передается, стыки на асфальте авто не замечает, чего не скажешь, например, об Авео, которого трясет и «лихорадит» от каждого стыка на дорожном полотне (это мое мнение!!!). Шумоизоляция хорошая (опять же по моему мнению), посторонние шумы в салон не передаются, в дождь, проезжая по сырой дороге спокойно разговариваешь с пассажиром рядом. В тему о дожде, хочу отметить невнятную работу датчика дождя, капнет на лобовое три капельки, а он возьмет и дворники на максимум врубит, не очень приятно. Я бы предпочел ручную регулировку прерывистой работы дворников.

Двигателя данной автомашине хватает, но...для спокойной езды. Мое мнение, что 116 л.с. (еще и задушенных нормами Евро) маловато. Если хочется динамики, то приходится крутить движок до 4 тыс, что не совсем комфортно. Хочу внести свое мнение об использовании 95 и 92 бензина на Опель Астра. Пробовал ездить и на том, и на другом. Многие вторят, что разницы нет. А я скажу, что есть она, эта разница. На 95-м корме 116 лошадей работают ровнее, эластичнее, и кушают его меньше. Так, бортовой на 95-м показывает средний расход 6,5-6,6 (повторюсь, что 80 % это трасса), а на 92-м — 7,1-7,2!. Коснусь вопроса о неудачных передаточных числах коробки. Скорость 100 км/ч. - 3000 оборотов, 120 км/ч. - 3500 оборотов. Так и хочется дернуть рычаг вниз, включить шестую передачу (очень ее не хватает).

Подвеска автомобиля, как я считаю, настроена удачно. На ямах ее не пробивал, идет плавно, в меру глотая неровности дороги. В других отзывах об Опеле люди пишут, что подвеска жесткая. Не знаю, что на это сказать. Да и говорить ничего не надо, надо сесть на Авео, Мазду 3 и понять на самом деле, что такое жесткая подвеска.

В настоящее время пробег на одометре моего Опеля перевалил отметку в 47 тысяч километров! Были ли поломки за это время??? Спросят многие из вас. Да, были...лампочка противотуманки перегорела. Остальное только плановые ТО каждый 15 тыс. км. Например, последнее ТО — 45, обошлось мне у официалов в 5 тыс. рублей (приезжал со своими расходниками). На фоне остальных марок (того же Полуседана), очень дешево. Можно ли судить о надежности авто при пробеге в 47 тыс. км, думаю, что можно.

Очень радует клиренс данного авто. Нигде ничего не чиркал и не задевал, хотя приходилось ездить по разным проселочным дорогам. Да и в городах, где приходится часто бывать (г. Вязники, г. Гороховец, Владимирская область) есть такие «места», где слово «дорога» просто не подходит.

Еще пару слов о досадных мелочах...Очень не хватает места в салоне под мелочевку (прошу прощения за тавтологию). Нет полочек, куда можно было бы положить, например, телефон, карточки и др. Все уходит либо в бардачек, либо (как телефон) ложится в выемку под ручником.

Машина меня устраивает, не ломается пока, много денег не требует, все вроде хорошо, но... покатавшись на ней более 1 года, хочется чего-то другого) Просто ранее более 1-2 лет, на машинах не ездил. Много смотрю разных вариантов на возможную покупку, но подходящего пока не нашел. Многие, конечно, скажут, зачем, не ломается и езди. Да, я согласен) Просто на наших дорогах много интересных автомобилей, и есть желание поездить и на иных марках, также узнав их достоинства и недостатки, получить еще больше опыта вождения разных автомобилей.

Если есть вопросы, с удовольствием на них отвечу. Фото выложу чуть позже. Спасибо, тем, кто дочитал до конца. Хочу, чтобы мой отзыв помог Вам в выборе авто.

Источник: http://my.auto.ru

Мой опыт владения Оpel Astra H

camry — Mon, 15 Sep 2014 09:57:52 GMT

Доброго времени суток всем!

Решил наконец то написать отзыв о Опеле Астра Н, 2007 год, рестайлинг 1,8 АКПП.

Мне 24 года, это мой четвертый автомобиль. Первый был Хендай Акцент купе 3 двери, 97-го года, шустрый и бодрый автомобиль, но старенький, и ржавел активно, владея им всегда хотел седан, чтоб по трассе в область было комфортно ездить, но как всегда денег нет, покупал на что было, выбрал Хендай Элантра, 1,6 кореец, редкого золотистого цвета, отличный, беспроблемный и очень надежный авто, всегда был уверен что никогда не сломается, делал только ТО и поменял сцепление на пробеге 180.000. Отъездил почти три года, когда ездил на седане понял что нам нужен хэтчбек на автомате и с климат-контролем.

К концу 13 года имел на руках 380 тысяч рублей, выбор пал на астру Н исключительно 1,8 и исключительно на автомате.

До сих пор считаю, что за эти деньги астра это один из лучших вариантов на рынке.

Ну собственно искал, пересмотрел 5-7 экземпляров, наткнулся на машину 07 года, с одним владельцем в нужной мне комплектации. Приехал, посмотрел, все понравилось, только не сакцентировал внимание на ржавом щупе АКПП и на том что продавец - представитель не российской национальности с большим носом. Ах да, пробег он говорил 67 тысяч, хоть и не верил но все стекла были родные да и в целом авто понравилось, особенно не стандартная комплектация - светлый комбинированный салон, с лакерованной передней панелью и отделкой под дерево.

Специально свозил в сервис на диагностику, нашли убитые подушки двигателя, сказали что коробка от этого и пинается чуть. забрал.

На следующий день поехал в область, сильно забило руль, почему то сразу подумал что это ШРУЗ, так оно и оказалось, правый внутренний, но суть в том, что у опеля нет внешних и внутренних ШРУЗ-ов, у них только привод в сборе, хороший аналог - мин.15 тысяч, нашел за 9, как мне сказали Итальянский, поставил(он был короче где то на 1 см, в итоге в некоторых режимах появлялась вибрация), так же поменял в сервисе подушки двигателя и АКПП. начал эксплуатировать, проездив с месяц начались морозы, и мне показалось что в машине зябко, так и есть, умер термостат, - 5 тыщ..ладно, теперь в машине тепло и комфортно.

И вот тут самое интересное, все сильнее и отчетливее появлялся гул, я было подумал это ступица, а нет, поменял, а это не ступица, это гудит АКПП...здрасьте, приехали...

Была у этих опелей проблема, лопалась трубка охладителя АКПП и масло АКПП смешивалось с антифризом двигателя, а антифриз двигателя соответственно с маслом АКПП.

Всем у кого были такие проблемы GM менял коробки и чистил систему охлаждения, а у меня на машине видимо это произошло, но АКПП оставили, этот носастый тип полюбому хотел сэкономить...Когда происходит это дело падает уровень антифриза и появляется эмульсия, от этой эмульсии собственно и ржавеет щуп АКПП. Самое интересное что я знал про данный косяк, но на столько горело что поверил этому носу на слово....

Итого что мы имеем, что за пол года к цене в 370 тысяч добавилось - термостат(5 т.р.), ШРУЗ(9 т.р.), подшипник(5 т.р.), итого 395 тысяч...это не считаю грядущего ремонта АКПП. А еще не известно что за пробег и надо менять ремень ГРМ и проч.

В итоге решил что от Этого экземпляра надо избавляться, дабы спасть спокойно и без головных болей. Решил, что если продам за адекватные деньги то продам, если нет то буду вкладываться и доводить до ума.

Приехали ребята, смотрели машину девочке. и забрали за 375 тысяч, то есть даже чуть дороже цены покупки...

Ребята я вздохнул спокойно, пусть я и скрыл косяк, но девочка возможно еще очень долго на ней откатается.

Еще из минусов это расход, хоть и не было указания расхода, но кушал он в городе не меньше 12 литров, на трассе 9-10 л. при скоростях 100-140 км/ч, и ОТСУТСТВИЕ ПОДСТАКАННИКОВ, то есть в машине нет ни одного подстаканника, не куда поставить бутылку(в дверь тоже не влазит), вообще нет, не понимаю как это возможно, как же это бесило))..

Ну да ладно, это все минусы. Теперь отмечу плюсы:

Как и говорил ранее это действительно приятный светлый салон, отменная управляемость на всех скоростях, отличная эргономика, логичный климат контроль, логичное поведение АКПП и действительно резвый двигатель. На зимней резине еще и хорошая шумоизоляция, но на летней Туранзе ЕР300 ужас, дикий гул в салоне.

Резюмирую все вышеизложенное, рад что избавился от опеля, теперь если и куплю то только новый, б/у опель это зло, хотя быть может просто мне не повезло.

За те же деньги купил рестайлинговый сид 1.6. на АКПП, 2010 года, пока катаю-обкатываю, надеюсь что корейцы остались такими же надежными и неприхотливыми. Хочу ездить на машине делая только ТО.

Еще все больше и больше понимаю что надо покупать новое авто, пусть оно будет ниже классом но оно будет новым, думал о кредите, но в хороших комплектациях все хэтчбеки гольф класса на автомате будут стоить 800-850 тысяч. А на логане как то не комильфо..

Вот и написал отзыв, надеюсь что будет легко читать, всем удачи на дороге!

Источник: http://my.auto.ru

Добротное авто

camry — Sun, 14 Sep 2014 09:57:55 GMT

Заранее напишу: Это уже моя вторая попытка выложить отзыв об этом авто, первый был комом, потому что меня просто разозлили коменты и я его удалил.

Я долгое время ждал эту машину, поэтому для меня она, априори, на сегодняшний момент лучшая и желанная, при том, что я прекрасно понимаю какие есть минусы, и что я не самый быстрый на дорогах столицы.

Владею данным авто с апреля месяца 2014 года, но т.к. до этого она была в аккуратных руках моего отца, всю ее историю я знаю вдоль и поперек. Жизнь данного авто с лета 2008 года по апрель 2014 была достаточно легкой, как доказательство 45 000 км пробега. Отец у меня ездил только по Москве и очень мало ( специфика работы и частые командировки). Один единственный раз какой то лихач на газели задел немного дверь, по каско у официалов, в остальном только работы по регламенту.

Когда я ее забирал, конечно, счастью моему не было предела и я просто завел, прогрел и понесся домой. Только утром я решил на всякий заглянуть под капот, семья семьей, но мало ли. Какого было мое удивление от того, что сопливит масло, при это достаточно давно, как как внизу под двиглом было явно влажно. Перестал сильно жать на педаль газа и погнал на ближайших выходных в сервис.

Клапанная крышка ( расходник) 500р + работа. Поменял масло, фильтры. Все про все мне обошлось 12 800 руб Машина и правда оказалась в идеале и полном стоке, что большая для них редкость.

Но мастер сказал, что рекомендует мне приезжать каждые 5-7 тыс на замену масла.

Первоначальный расход меня порадовал, был в районе 12,8 ( езжу на работу по трассе против потока). Но дальнейшая эксплуатация показала, что это просто ошибка восприятия))))) Только пришло тепло, поменял резину, начал поджимать педаль газа и, вуаля, - 13,8 - 14 литров 98 аи. И такой расход сохранился и до сих пор.

В июне погнал ее на очередное то 52 000 пробег. Итог: масло, фильтры, замена лампочек головного света, замена антифриза и промывка кондиционера. Все вместе порядка 18 000 руб. Нужно промыть радиатор (ы), но увы, времени тогда не было, оставил на следующее посещение.

Как итог могу сказать, что авто динамичное, прожорливое, не супер удобное, таящее в себе различные сюрпризы типа опс подвески ( 50 000 руб пара) и прочее, но она мне нравится. Есть определенные проблемы с вворачиванием ее в поворот ( недостаточная поворачиваемость), ну и несет жопу, но это уже когда на пределе, для обычной уверенной езды более чем достаточно.

п.с. Да, меня тупо делает чип октаха рс и сиат алтео, но при этом люди на порше каен с удивлением признают, что машина едет достойно.

Короче - это золотая середина, эдакий спорт кар для бедных.

Спасибо за внимание, по мере возникновения новостей по эксплуатации буду добавлять отзыв.

Источник: http://my.auto.ru

Машина сказка. Она просто едет, едет и едет

camry — Sat, 13 Sep 2014 09:57:01 GMT

С 2003 года на Опелях.

Были:

Astra F 5-дв. хэтчбек, 1992 г., 1.6 бензин, 75 л. с., моновпрыск МКПП

Omega A седан 1990 г 2,0 бензин 116 л.с. инжектор МКПП

Vectra A хэтчбек 1993 г 1.6 бензин, 75 л. с., моновпрыск МКПП

Astra F 5-дв. универсал, 1997 г., 1.6 бензин, 75 л. с., моновпрыск МКПП

Corsa C 5-дв. хэтчбек, 2002 г., 1.2 бензин, 75 л. с., инжектор МКПП

И ещё куча разных Опелей, которые пригонялись из Германии на продажу

Сей аппарат был пригнан из Германии в ноябре 2010 на замену Корсе, пробег 100000 км. Аппарат ввозился под документы, то есть с отделением мотора, КПП, подвесок. Машина встала в 260 000 руб.

Комплектация: мотор Z16XE 1.6 бензин 101 лс, АКПП, передние стёкла, кондишен простой, борт. компьютер, потом в процессе эксплуатации был установлен круиз-контроль, так как педаль газа электронная.

Полгода после Германии ничего не менял, только кондей заправил 1500 руб., замена ремня ГРМ с роликами требуется только на пробеге 150000 км, так как в Германии всё поменяли. От немчика в наследство достался комплект зимней резины. После 6 месяцев эксплуатации приговорили один рул. наконечник и рул. тягу со стойками стабилизатора. Поменял сразу 2 наконечника и 2 тяги, и 2 стойки стабилизатора, чтобы не лазить. Сделал развал. В процессе эксплуатации менял только масло, фильтры. Один раз поменял реле поворотника 50 руб. Ещё выхлопная система подвержена коррозии. Обзор не всегда надёжен из-за передней левой стойки.

По машине: рабочая лошадка, она просто едет, едет, едет. Голова вообще не болит. Езжу спокойно, не убиваю АКПП резкими ускорениями и замедлениями. Трасса и город пополам, расход 9 л. летом и 11 зимой. Бензин 92 хавает на ура. Мотора 1.6 хватает, если ездишь один или вдвоём, больше людей-машинке тяжелее. Универсал практичен, спать можно вдвоём, палатка не нужна. Мотались на ней по Европе, отелями не пользовались. Практичная машина одним словом. По кузову ржа появляется, если стукнешь, а так гнили нет и не появляется. Сейчас пробег 142000 км. Полёт нормальный. Заезжал на сервис, приговорили только передние колодки 800 руб, поменял сам и 1 рул. наконечник. Всё. Эта машина меня радует всё больше и больше. Но быстро теряет в цене, это ж Опель. Всем советую, если найдёте живую и не сильно паритесь насчёт потерянных денег.

Источник: http://my.auto.ru

Пошел третий год

camry — Fri, 12 Sep 2014 09:57:48 GMT

Всем привет, владею машиной Opel astra j 1.4 turbo ( 140 л.с.)

Машина куплена в салоне в 2012 году за 850 тыс. рублей в полном фарше. Цвет белый, выбили у дилера Major на Новой риге при покупке пакет биксенона в подарок.В целом машина неплохая, но постоянно появляются какие-то проблемы, ну о них немного позже.

Экстерьер

Конечно, машина красивая, даже друзья говорят, что есть в ней что-то такое спортивное... Заточена она как бы под спортивную, но на деле машина для спокойного человека , который не любит притопить. Фары хорошие, по свету вообще нет нареканий, все супер, особенно подсветка поворотов. Есть три Но...

1) Боковые зеркала в дождь говнятся просто ужас, ничего не видно, даже если включен подогрев

2) При омывании лобовухи пачкаются боковые стекла и также зеркала, что если честно бесит.

3) Ну и знаменитая юбка под передним бампером, которой ты цепляешь все бордюры в Москве.

И кстати из-за передних стоек порой не видно пешеходов, сделано неудобно...

Интерьер

Ну во-первых сзади места достаточно для человека ростом не более 175 см, остальным уже не айс. Климат работает хорошо. Опять же имеется пару НО, где- то после 5000 пробега заскрипела левая стойка, потом еще после 2000 правая, на первом ТО заявил скрип, ребята что-то подложили под них и вроде перестало. Пока больше проблем не было, но вот совсем недавно на 18 000 пробега снова заскрипели обе стойки, причем музыкой их не заглушишь, потому что все равно бесит.

Коробка

Ну тут совсем уж весело все, коробка при торможении, при переключении с 4 на 3-ю передачу так дергает машину, что аж страшно становится, дилер говорит , что особенность такая - адаптивная мол, ну ладно. А так в общем работает неплохо, правда не понимаю почему всегда на повышенных ездит передачках.

И , самое интересное , это ДВИГАТЕЛЬ.

Расход безумный - 12,4 литра в городе ( бенз - 95 экто) , я уж и сбрасывал , ездил не повышая оборотов выше 3,5 тысяч, отключил кондень, все равно ниже 12 не уходит...Где то на 7 тысячах пробега загорелось на экране - низкий уровень охлаждающей жидкости... пришлось доливать , настораживает... На 19 тыс пробега , ТО 1 сделал на 10 тысячах, загорелось - срок службы масла - 3% , тоже очень странно, съездил , все исправили. А так, разгон в принципе достойный для этой машины, особенно здорово идет с 80 км/ч до 120 км/ч.

Кстати по ТО , первое обошлось в 8500 рублей, а второе в 21 000 рублей (замена всех расходников), считаю дорого, но делалось все у дилера, многие знаю у знакомых делают в 2 раза дешевле...

Так что , смотрите сами, я машиной в целом доволен, ничего критического не вижу в ней, но все-таки за 900 тыс почти хочется чего- то более надежного и поменьше геморра. След. машину думаю взять БМВ Ф30, опель бы еще раз не взял.

Источник: http://my.auto.ru

1 год вместе с астрой

camry — Fri, 12 Sep 2014 09:57:02 GMT

Opel astra gtc 2013 1.8 MT. (Bronze)

Полазав по отзывам на авто.ру увидел, что нет ни одного отзыва об атмосферной астре, коим владельцем и являюсь. Не думаю, что пред внесу что-то новое, но все же. Покупал этот автомобиль абсолютно сознательно, машина нравилась и продолжает нравится. Как и многие делал свой выбор между атмосферным 1.8 и турбо 1.4. Не знаю, прогадал или нет, но так сложились обстоятельства, что взял атмосферный мотор. Кричать здесь и вести споры о том, что лучше и надежнее не стану. Каждый сделал выбор для себя сам.

Повторюсь. Нравится сама машина и сама идеология этого автомобиля. Если быть честным, то маркетологи очень сильно испортили эту машину с точки зрения силовых агрегатов. Все моторы этой линейки могли быть и должны быть намного динамичнее и сильнее, что показывает нам внешний вид самого авто. Сейчас я не беру в расчет самую топовую версию OPC.

О самом моторе 1.8 не стану рассказывать, вся информация есть в интернете и в отзывах о старой GTC в кузове H. За год не было ни единой проблемы с этим мотором.

Салон в стиле всего нынешнего семейства opel - удобный, качественный на сколько он мог быть за эти деньги, в общем для повседневного использования.

Но вот о жучках и сверчках обязательно нужно знать. Греметь салон начал у меня лично при пробеге около 2000км. Самые ужасные и неприятные звуки издаёт верхний плафон. Ощущение что трещит всё и везде. (Решается разбором и проклейкой). Далее идут двери, они большие и массивные, за год кстати не провисли, работают исправно. Трещат постоянно, сделал пока шумку водительской, разница на лицо. В противном случае забудьте о спокойной езде. Также можно отметить козырек приборной панели. Тоже на очереди. Ну и пожалуй все с салоном. Больше никакого криминала не выявлено.

Подвеска. За год эксплуатации меняли пыльник шруса по гарантии, меняется в сборе с приводом, на пробеге в 3200 начал течь. Цена кстати у официалов 32.523р, (но это за их счет банкет) так, что если смотрите вариант бу, то начинайте с проверки пыльников шруса. Слабое место, никак иначе. Знаю, тех, кому уже поменяли с двух сторон.

Самому найти этот пыльник оказалось весьма трудно, хотя потом все же каталожный номер был найден, цена в любом случае неприятная. В остальном за год подвеске доставалось прилично. Тьфу тьфу, жива. Про то, как рулится и управляется писать не стану, опять же тестов и информации предостаточно. Шумоизоляции достаточно, я имею ввиду сток. Далее все равно хочу проклеить. Езжу за город, 1-2 раза в неделю, подвеска комфортная. Иногда даже хотелось бы большей плотности от подвески. Но со своими задачами и целями справляется.

Тормоза хорошо сделаны, педаль информативная. Единственное, что не понятно, когда и в какой момент срабатывает esp. На другой машине значок загорался при резких стартах и динамичных поворотах. Здесь тишина. Так и не понял, так как значок не загорался ни разу.

Сзади при отодвинутом переднем сиденье пассажира, либо когда сидит не очень рослый пассажир, помещается человек ростом 1.95. что уже не плохо. О вместительности нет смысла говорить, это трёхдверный хетчбек и возить на нём мешки картошки мне не приходится априори. Для своих целей при передвижения по городу багажника хватает за глаза.

Заливаю, 95 бензин, экспериментировал с 98, машина работает тише, меньше расход. Но езжу на 95ом в основном. Расход при смешанном цикле 8.6 - 9.8. 95 бензина. Фары - обычный галоген, не афл. Афл конечно сила. После того, как прокатишься с афл, то понимаешь весь кайф. Галоген - слепая оптика ? хотя с чем сравнивать.

В планах поставить ксенон. Так же хотелось бы ксенон в птф с линзами. Из того, чего прям действительно не хватает и хочется поставить допами: 20 колёса, руль с подогревом, нормальная музыка + нави. Потом все равно захотите эти функции, если есть деньги, то берите сразу. Но можно и после покупки все это поставить. Вопрос денег и времени.

Автомобиль очень тяжелый во всех моментах, вес и в правду феноменальный для такого хетча. Зато хорошо стоит на дороге. Спасает ручка, крутим мотор и вроде едем. Тазы делает и уже хорошо xD.

Из минусов ещё можно отметить большой радиус разворота из за колес и особенностей подвески, но и к этому можно привыкнуть.В целом очень хороший автомобиль для города, за свои деньги.

В конце хотелось бы завершить свой рассказ известной фразой: "Если ты, уходя от своей машины не оборачиваешься, хотя бы раз- ты выбрал не ту машину"

Всем ни гвоздя, ни жезла!

Источник: http://my.auto.ru