На данный момент я являюсь владельцем машины опель астра, который приобрел в феврале прошлого года. Сейчас общий пробег составляет 68 тысяч километров. Пожалуй, начну с истории приобретения автомобиля. Выбирал между такими автомобилями, как фольксваген Гольф, ФФ2 рейсталинг  и опель астра. Сразу отмечу, что ФФ отпугнул мое внимание российской сборкой и длительными сроками ожидания поставки, а гольф – отпугнул ценой. А к астре – мне еще предоставили полный комплект резины. Эта модель обладала значительным количеством преимуществ по сравнению с аналогичными автомобилями. Здесь и комплектация и ксенон и космо, - все на высшем уровне.

Немного о салоне

Салон Opel Astra оказался красивым, с приятной подсветкой, которая в свою очередь не напрягает ночью. Во время покупки, она меня еще немного напрягала, но по прошествии  небольшого количества времени, я себя пересилил и теперь жутко рад. Нельзя обделить вниманием и комфортабельные сидения. Они оббиты кожаными и матерчатыми элементами. Назад лучше не садиться, там даже мне, при росте в 1,75 и не крупной комплекции, тут делать, в общем-то, нечего.

Одним из неприятных минусов выступает отсутствие подставок для стаканчиков и других мелких вещей. Телефон в общем-то приходится класть в пепельницу, а брелок ключей от ворот постоянно летает по всему салону.  За такие характеристики, от меня лично, немцы получают заслуженную двойку.

Характеристики езды Opel Astra.

Обычно, я перемещаюсь на стандартных 205\55 16, подвеска на мой взгляд, является достаточно комфортной и жесткой. Также, данная деталь служит достаточно длительное время. Сам я езжу, особо не жалея автомобиль, но при этом, достаточно внимательно отношусь ко всем вопросам техосмотра и диагностики.

Управление машиной четкое и отлаженное, но проигрывает по сравнению с маздой и фокусом. Двигатель обладает объемом в 1,8 литров и мощностью в 140 л.с.  При этом, стоит уделить внимание возможности ускорения до сотни километров, что довольно удивительно для автомобиля такого класса. Расход топлива по городу и шоссе является вполне приемлемым.

Самым приятным, лично для меня был ксенон, который достаточно хорошо светит и обеспечивает отличную видимость. В дневное время суток, при значительной облачности, стоит перемещаться с туманками.

Немного об обслуживании Opel Astra

В обслуживании такой автомобиль обладает стандартными ценами и никоим образом не разорит своего владельца. Замена сцепления осуществляется один раз на 70 -80 тыс. км, в зависимости от вида езды, который вы выбираете. Тормозные колодки также стоят не много и не являются серьезным ударом по бюджету.