Ну вот и я решила пополнить литературную коллекцию мнений об одном из довольно распространенных в нашем городе и стране автомобилей по причине расставания с ним и продажи.

Так уж вышло изначально, что мнение мое, несомненно, не «чистое», а изначально уже растущее на почве огромного уважения, нежности, любви и великолепных отношений со второй машиной, которая у нас в постоянном пользовании уже довольно много лет- Bmw 7-series, E38. Тем, кто знаком с ней не понаслышке, ничего говорить не нужно, а тем, кто незнаком, просто скажу, что, конечно же, избавиться от постоянных назойливых ощущений, что все не так и не там, не смогла до сих пор. Но мнение свое все-таки постаралась максимально адаптировать к реальности, и изо всех сил, когда писала, старалась абстрагироваться от наличия второго колесного корабля.

Итак, Опель Астра, седан, 2010 год, 1.8, бензин, 140 л.с, АКПП.

Брали не новым, с помощью опытных знакомых людей и со всевозможными проверками (чего и всем советую). Из 15-ти машин эта единственная оказалась в том состоянии реальном, как было описано владельцем. Не битая, в родной краске, исправная в полном порядке за исключением начавшего глючить датчика уровня охл. жидкости в бачке. При более чем удачном соотношении цена-качество и отданного с ней в комплекте набора шин (в шикарном состоянии) на другой сезон с дисками, машину купили. Сразу оговорюсь, что машина была нужна срочно и позарез, и бралась ненадолго и временно, исключительно до момента возможности купить второго «баварца», что сейчас и происходит.

Не буду тратить ваше и свое время на описание восторгов по поводу внешности и прочим данным, автомобиль я выбирала совершенно трезвой головой и абсолютно не женской логикой. Никаких «глазок», «кнопочек» и «ручечек» не было ни в каком виде. Мне нужна была надежная относительно молодая машина, которая не будет очень много кушать, будет мало-мальски терпимо ехать, и не очень часто ломаться. Словом, временно обеспечит мне самое необходимое: возможность легко и в меру комфортно, учитывая её уровень и класс, добираться на вторую работу за город и обратно всю рабочую неделю. Соответственно, со всеми прелестями жизни- загородными дорогами, зверскими многочасовыми пробками и парковками во дворах, где никогда нет мест, ибо шанса жить в переполненной на тот момент подземке, как наш «немец», у этой машины не было. Ну и чисто мой специфический взгляд на внешность автомобиля- не люблю я недомерков, даже учитывая всю их практичность (хетчбеки не рассматривала в принципе. Машина должна быть машиной, перед, корпус и полноценный зад. Тем более, после весьма габаритной BMW проблем с парковкой и размещением авто в любом пространстве у меня не было).

Несомненно, в описании эксплуатации Опеля я полностью удаляю из организма ощущения 7-ки, и сухо анализирую. Итак, сразу скажу, что не понравилось и не примирилось:

-довольно слабенькая шумоизоляция (не критично, конечно, но периодически при телефонных разговорах напрягала)

-тупизм переключения КПП и в принципе её 4 ступени… (опять же, учитывая уровень и класс машины, можно этот пункт практически опустить. Каждому своё, это нужно просто попробовать)

-поворотники (до сих пор планомерно раздражают своим моментальным отключением при малейшем крене руля)

-довольно вертлявый характер руля (но это ооочень относительный минус на очень конкретного любителя, т.к опять же повторюсь, привыкла к более уверенной и характерной работе рулевого колеса, поэтому нужно садиться и пробовать).

В остальном, глобальных раздражающих факторов в машине, учитывая её класс, не нашла. Она довольно неплохо едет, динамика соответствует двигателю и мощности + конечно, АКПП, который кушает её способности реагировать быстрее и приятнее. Но я не любитель по нескольку часов в день торчать в пробках на механике, поэтому минусом это назвать не могу. Комплектация Cosmo в черной отделке внутреннего мира добавляла гармонии больше, нежели, на мой взгляд, никуда не подходящая серебристая. Внутри в меру просторно, багажник довольно обширный. Машинка легкая, вполне поворотливая и неприхотливая. На мой вкус жестковата подвеска, но опять же, кому что, это не было критично. За городом и в заснеженных дворах показывала себя великолепно. Нигде не скребла пузом, ни разу не застревала, везде прекрасно передвигалась. Само собой, в жидкую лесную кашу или сугроб по пузо её никто не совал. Обычные московские и подмосковные условия эксплуатации, учитывая цивилизацию и лень гастарбайтеров-дворников. Кушает умеренно. Про ровную езду по трассе сказать тяжело, так как ей доставались исключительно рабочие будни, посему в смешанном городском режиме без «спорта» около 8-9 литров летом, и 9-9,4 л зимой. В «спорт»-режиме, само собой, уровень расхода несравнимо увеличивается. Зимние морозы этого года выдержала зачетно, при постоянно жизни на улице днем и ночью. Но, надо заметить, аккумулятор был поставлен новый ещё осенью.

Что же касается ремонта. Изначально как я уже сказала, пришлось менять аккумулятор, по причине его закономерной и своевременной смерти. Поставлен был новый немецкий, обязанный избавить следующего владельца от проблем ещё несколько счастливых лет. Совсем недавно очень мрачно погиб электронный SIM-модуль, болезнь этих машин. Его починка вместе с диагностикой у официалов (т.к. в других местах точно диагностировать что именно умерло нам не смогли) обошлась уже в 30 с лишним тысяч. И так же поменян шланг высокого давления охлаждения КПП, который начал течь.

В остальном, все вложения только по ТО.

Резюмируя выше сказанное, могу лишь написать, что те, кто присматриваются к этой машине, скорее всего не могут, да и не будут ждать от неё какого-то волшебства или комфорта бизнес-класса. Автомобиль среднего уровня для города более чем уместный. Он небольшой, верткий и короткий, проблем с парковкой быть не должно. Была изначально мысль поставить партроники. После недели эксплуатации передумала, габариты у машины смешные (по крайней мере, для меня), зеркала очень информативные. По бордюрам ползает хорошо, по заснеженным дорогам тоже. Если кому-то, как мне, без разницы, что у машины «глазки» без «ресничек», и нужна верная, легкая и не прожорливая городская машина приличной марки для ежедневной суеты и рабочей жизни- вы точно можете рассмотреть этот вариант. Может быть, даже и так же временно, как я. Несомненно, её не нужно ставить в один ряд с машинами несколькими классами и уровнями выше, пусть и может быть, старше по возрасту. Но среди её конкурентов это вполне достойный экземпляр. По крайней мере, по моему опыту общения с этим авто.

Надеюсь потенциальным владельцам и покупателям будет тем или иным образом полезен мой отзыв, а я буду со своей астрой как и планировала дружески расставаться, и удачных ей, и Вам, дальнейших дорог!

Источник: http://my.auto.ru/